Honda CB150R – Chiếc xe đắt giá liệu có nên mua?

0

Thiết kế của Honda CB150R cũng là phong cách cafe thể thao Neo rất thành công của Honda trên CB300R, CB650R, CB1000R. Thiết kế này thực sự bắt mắt, đẹp hơn so với các đối thủ khác của dòng xe này, ví dụ xe bán chạy hơn như MT15 hay XSR155. Vậy Honda CB150R có đắt chỉ vì vẻ đẹp của nó?

1. Hệ thống phanh

Có thể thấy chiếc xe này được trang bị phanh đĩa cho cả 2 bánh cộng với ABS 2 kênh. Nhưng hãy nhìn kỹ bánh trước, hệ thống phanh đầu tiên là kẹp phanh, góc của phanh, là hướng tâm. Đây là một điểm cũng vượt trội hơn so với các đối thủ cùng phân khúc, góc quay là hướng tâm, bạn có thể để ý phanh ở góc đó thì vít bắt sẽ song song với kẹp phanh. Nó được đặt ở hai đầu cùng với kẹp phanh, với việc khởi động và đặt góc như thế này sẽ cho cảm giác phanh tay của chúng ta tốt hơn.

Honda CB50R (Ảnh: Internet)
Honda CB50R (Ảnh: Internet)

Thứ hai là khi chúng ta đạp phanh sẽ chắc chắn và ổn định hơn so với những hệ thống phanh mà kẹp phanh thẳng và thụt vào trong, góc vặn của trục vít sẽ là 90 ° so với kẹp phanh, ở những xe ô tô nhỏ thường chúng ta sẽ không thấy điều này. thiết kế. Một số mô tô cỡ nhỏ được trang bị hệ thống phanh xuyên tâm như thế này có thể kể đến đầu tiên là chiếc CB150R này, ngoài ra còn có CB300R và KTM của Đức.

Chưa dừng lại ở đó, có một chi tiết nữa mà Honda đưa vào chiếc CB150R này nhưng lại không công bố với người dùng, đó là hệ thống đo lường quán tính IMU. Ở những chiếc xe cỡ lớn, cao cấp và hiện đại hơn, IMU sẽ đo góc nghiêng khi vào cua. Tuy nhiên, với CB150R, chúng ta chỉ có thể đo được sự thay đổi của trọng tâm xe khi tăng tốc hoặc giảm tốc. Khả năng tăng tốc của xe sẽ được máy tính xử lý sau đó đưa ra lực phanh phù hợp nhất để đảm bảo độ ổn định của xe.

Với những chiếc xe hiện đại hơn, IMU sẽ can thiệp vào cả phản ứng ga cũng như kiểm soát độ bám đường, đặc biệt là có thể phân phối lực phanh phù hợp khi chúng ta vào cua. Tuy nhiên, ở chiếc CB150R này, mặc dù có IMU nhưng nó không thể được gọi là Cornering ABS. Nhìn chung, khi Honda đưa IMU lên các dòng xe như CB150R, CB125R hay CB300R, họ không có bất kỳ hoạt động truyền thông nào, không quảng bá rầm rộ nên hầu hết người mua, người sử dụng xe hay thậm chí là những người đã mua và sử dụng xe này đều làm. not have a Nếu bạn đang phân vân trong việc lựa chọn những chiếc xe tương tự mà tìm hiểu về chiếc CB150R này thì bạn sẽ không biết chi tiết đó.

Honda CB150R (Ảnh: Internet)
Honda CB150R (Ảnh: Internet)

Tuy nhiên, đây là một trong những chi tiết cũng tương đối đáng giá và nổi bật, có thể so sánh chiếc CB150R này với các đối thủ cùng phân khúc với hệ thống phanh tốt.

2. Thiết bị lốp

Ngoài hệ thống phanh, chúng ta cũng phải nói đến một trang bị khác cũng có thể gọi là tương đối tốt trên một chiếc xe 150 cc như thế này, đó là lốp xe.

Lốp của CB150R (Ảnh: Internet)
Lốp của CB150R (Ảnh: Internet)

Xe sở hữu cặp lốp có kích thước tương đối lớn, 110 ở phía trước và 150 ở phía sau. Loại lốp lớn này không chỉ tăng trải nghiệm cho người lái mà còn góp phần tạo cảm giác xe dày hơn, bù lại. một phần tương đối nhỏ về ngoại hình của CB150R.

3. Tư thế ngồi

Nói về tư thế ngồi của chiếc xe này, đầu tiên là độ cao của yên xe. Chiếc xe đạp này có chiều cao yên khoảng 795 mm, đối với một người cao 1m8 sẽ không gặp khó khăn khi chống cả hai chân xuống đất. Nhưng đối với vóc dáng của anh em chơi xe tại Việt Nam nói chung, việc chống chân khi điều khiển chiếc xe này, tương tự như SH là điều không quá khó.

Vị trí ngồi của CB150R (Ảnh: Internet)
Vị trí ngồi của CB150R (Ảnh: Internet)

Một điều nữa là xe có trọng lượng khô khoảng 125 kg, nếu đổ đầy bình và đổ đủ xăng thì khoảng hơn 140 kg, cũng khá nhẹ. Chiếc xe cực kỳ dễ điều khiển, phù hợp với cả những người mới chơi côn tay và xe máy, khi điều khiển chiếc xe này không quá khó khăn. Ngay cả việc cho xe ra vào cũng tương đối dễ dàng.

Vị trí ngồi của CB150R (Ảnh: Internet)
Vị trí ngồi của CB150R (Ảnh: Internet)

Tiếp theo là về tư thế ngồi, có thể thấy tay lái không quá cao, cảm giác ngồi hơi chúi về phía trước. Tuy nhiên, khoảng cách tay lái cũng không quá xa người lái nên khi điều khiển chiếc xe này không bị nghiêng quá nhiều, mặc dù không thực sự thoải mái, không thẳng tay nhưng lại mang đến khả năng điều khiển xe tương đối tốt vì chúng ta sẽ ôm xe hơn.

4. Động cơ

Chiếc xe này được trang bị khối động cơ 150 cc làm mát bằng chất lỏng, có két nước. Trục cam đôi và công suất cực đại khoảng 16 mã lực. Con số này thực sự không quá ấn tượng so với các đối thủ cùng phân khúc hiện nay và trải nghiệm mà nó mang lại có lẽ là tương đương.

Bộ động cơ của CB150R (Ảnh: Internet)
Bộ động cơ của CB150R (Ảnh: Internet)

Khi chạy chiếc CB150R này, từ những lần nhấn ga đầu tiên, những vòng tua đầu tiên sẽ không cho chúng ta cảm giác phấn khích, nhưng bù lại sẽ có cảm giác êm ái, êm ái và nhẹ nhàng, từ tốn. Cho đến khoảng 6000 vòng / phút trở đi chúng tôi bắt đầu cảm nhận được sức mạnh của chiếc xe này, độ bám đường tốt hơn và có thể nói đây là chiếc xe có động cơ thiên về cầu sau hơn. Nhìn chung, nếu chỉ so về sức mạnh động cơ và cảm giác lái, độ “bốc” thì chiếc xe này rõ ràng không thể so sánh với một số xe cùng phân khúc trên thị trường hiện nay.

Tuy nhiên, chiếc xe này vẫn có những ưu điểm đáng chú ý.

5. Đặc điểm nổi bật

Đầu tiên là cách phân bố trọng lượng, trọng tâm. Thực sự Honda đang làm rất tốt với chiếc CB150R này, phân bổ trọng lượng đồng đều và cho chúng ta cảm giác ổn định và ôm cua. Khi bạn chạy theo kiểu hơi nghịch ngợm, những pha né đòn, lùi xe hay thậm chí chạy tốc độ cao vẫn mang lại sự ổn định.

CB150R (Ảnh: Internet)
CB150R (Ảnh: Internet)

Cảm giác tự tin khi lái xe còn đến từ một yếu tố khác, đó là hệ thống giảm xóc trên chiếc xe này mang lại trải nghiệm rất tốt và vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc hiện nay. Cực kỳ yên tâm khi chạy tốc độ cao, kể cả khi trải qua việc chạy tốc độ cao mà còn vấp phải nắp cống, ổ gà hay gờ giảm tốc thì chiếc xe này vẫn cho độ ổn định tương đối tốt. Không có chiếc xe 150 phân khối nào mang lại cảm giác chắc chắn và ổn định như chiếc CB150R này.

Điểm cuối cùng mang lại sự tự tin là hệ thống phanh như đã chia sẻ, gồm một piston phía trước và một IMU bổ sung mang lại cảm giác phanh rất chắc chắn. Nếu bạn lái thử chiếc xe này, bạn cũng sẽ cảm nhận được điều đó.

CB150R (Ảnh: Internet)
CB150R (Ảnh: Internet)

Điểm vượt trội của chiếc xe này không phải là động cơ khủng mà bù lại là cảm giác lái cực kỳ yên tâm và đây là điểm rất MẠNH MẼ so với các xe cùng phân khúc. Mức giá của chiếc xe này khoảng 80 đến 90 triệu đồng sẽ khiến nhiều người đắn đo khi bỏ tiền ra mua. Mọi người nên cân nhắc vì có xe khác giá dễ tiếp cận hơn, nhưng vẫn phải thừa nhận xe này đắt xắt ra miếng.

Mời các bạn xem các bài liên quan khác:

Hãy theo dõi 1989giay.com để cập nhật nhiều thông tin hữu ích nhé!

Leave a comment